LA NOVENA QUE VIVÍ
Ignacio Trillo
A pocos días de que culminase una nueva edición de la Novena a Nuestra Señora la Reina de los Ángeles, patrona del pueblo que nací, Jimena de la Frontera, el entonces alcalde, Pascual Collado, me pidió que redactara una semblanza sobre cómo se vivía esta conmemoración en mi infancia y cómo era por aquel tiempo la Barriada que la acoge.
Con sumo placer y agradecimiento así lo relaté con el cariño que comporta tal envite y sin que mi laicismo se resintiese, más cuando mi madre, Isabel, mi abuelo, Bartolo, y la mitad de mi familia, nacieron en esa querida Barriada de los Ángeles que tiene como principal seña de su surgimiento e identidad a la estación de tren, causa de su asentamiento poblacional unido a su Convento que fue muy anterior en el tiempo, lugar donde además se casaron mis progenitores.
17 de abril del año 2003. Estación de tren de la barriada de Los Ángeles de Jimena de la Frontera el jueves de la Semana Santa, cuando la visité de cara a recordarla y que sirviera también de inspiración al pregón que tenía que dar en la feria de agosto del pueblo en aquel año. Foto: Archivo propio.
No todos los actos religiosos de mi época tenían un contenido dramático. Lo que Miguel de Unamuno denominó: “el sentimiento trágico de la vida”, o la Biblia: el valle de lágrimas a que se nos condena en la Tierra para que con resignación entendamos el amargo paso por esta existencia, no era así para los niños de aquel pasado, como tampoco lo es ahora, el transcurso de la Novena a nuestra patrona, la Reina de los Ángeles.
Tras la feria de mediados de agosto del pueblo, aun nos quedaba como ocio para los privilegiados de aquel tiempo la semana anterior al primer domingo de septiembre; vísperas de iniciarse el curso escolar y colofón al período estival. También, para que después con aguante, cuando aún no se había producido el actual cambio climático, nos pusiéramos las botas de agua y no nos la quitáramos hasta el cuarenta de mayo, en aquellos años que eran de abundantes lluvias.
También con la llegada de la Novena, caían las primeras hojas de algunos árboles. Y a esos niños, durante estos días se nos vestían de domingo y nos alegraba enormemente su llegada, notándose por tanto hasta en el textil que estrenábamos los que podíamos.
Recorrido que hacíamos desde Jimena a la Estación los días de la Novena. Ese año de 1944 que figura en esta imagen, tuvo que ser espacial y es que se daba homenaje también a la portuguesa virgen de Fátima, de ahí la liturgia que acompañaba ese año esta marcha que no era la normal de las demás ediciones. Obsérvese en el pueblo a mano derecha, en lo que es hoy la plaza de la Constitución, que aún se elevaba la iglesia Nuestra Señora La Coronada que fue demolida por hallarse en ruinas en 1949. Igualmente, en el acceso a El Castillo, que todavía existía la iglesia de la Misericordia, que se construyó sobre una preexistente mezquita. Foto, novena año 1944. Ediciones OBA.
Todas las tardes emprendíamos la ruta a pie, dos kilómetros, con destino al Santuario, popularmente conocido como El Convento, sito al límite de La Estación, donde un barroco camarín sirve de acogida a la Patrona, cuya ancestral escultura que data desde su origen es de alabastro.
Este monumento religioso, inicialmente Ermita, data ni más ni menos que desde 1450, siendo, el que ha perdurado hasta nuestros días, producto del oportuno reformado que, ante el estado ruinoso que ofrecía, se acometió en el siglo XVII. Su claustro, con más o menos fortuna, fue restaurado más recientemente en el año 2009.
Año 1952. Público asistente a la novillada de toros que se celebró durante la Novena, domingo 7 de septiembre de 1952, donde se improvisó un cercado de madera y ruedas de carretas de bueyes. Las vaquillas fueron toreadas por los novilleros, que eran hermanos, Alfonso y Pedro Doncel Casas, ambos camperos originarios y criados en la finca La Barca Moreno, y que portaban de mote: “Los Cañamaques”. Ediciones OBA.
Año 1947. Novillada de la Novena a la patrona La Reina de los Ángeles, celebrada en la Estación de tren de Jimena de los Ángeles, día 7 de septiembre de 1947, en una explanada que hay más allá del paso a nivel de la vía del tren enfrente de lo que hoy es Michigán y cercana a donde estaba la Fábrica de las Pipas de los catalanes. Fuente: Foto que me ha sido facilitada por Rafael, que cuenta con 87 años, hijo del médico que estuvo domiciliado en la Estación de Jimena, don Manuel Lastres, desde el año 1945 a 1959.
Una comunidad de la orden religiosa de los monjes franciscanos recoletos, los que solo se dedicaban al rezo, lo habitó desde sus inicios hasta 1835. Asimismo, tras la toma de Gibraltar por los ingleses, verano del año 1704, sirvió de refugio para las monjas de la orden de Santa Clara, que huían del anglicanismo cristiano que practicaban los invasores del Peñón, entre otros motivos, por ser ajenos al voto de castidad, ya que permitían el casamiento de los religiosos.
En esos nueve días de actos religiosos en homenaje a la Novena y en petición de prerrogativas, nos sentíamos muy liberados los niños al tener que recorrer de peregrinaje un trayecto que a lo largo del año se nos tenía prohibido por nuestros mayores. Nos daban autorización con tan sólo decir quién de confianza nos acompañaba. Después, hacíamos lo que nos venía en gana.
El trayecto de Jimena a la Estación se mostraba de lo más concurrido. Casi a mitad de ruta, una vez atravesado el puente que se eleva sobre el arroyo de Garcibravo, hacíamos una paradita obligada para beber un vaso de agua en una venta muy popular, ya desaparecida, de nombre El Tropezón, que se encontraba en el borde derecho de la carretera pasado lo que fue el campo de fútbol El Cañaveral.
Hileras de personas caminando a pie de carretera, como nunca se exhibían en otras fechas del año, mostraban su fervor a la Patrona. Si algún vehículo de los que raramente por allí pasaban, desconocedor de lo que se trataba, se paraba, para amablemente invitar a los caminantes a completar su aforo, se le agradecía, pero siempre, rehusando subirse al mismo por causa de penitencia. Otra cosa sería la vuelta, ya de noche, donde la fe católica del sacrificio peatonal perdía cuantiosos enteros. Todo el mundo quería regresar cuanto antes a su domicilio en coche.
Año 1955. «La Barrunta», el taxis que hacía el recorrido desde Jimena a la Barriada de los Ángeles, coche made in La Estación, con chapa del taller de Sebastián Zarza y carpintería de Práxedes Gómez y Sarrias. El motor era de un desguace en Gibraltar de un vehículo de la Segunda Guerra Mundial.
Año 1927. Primer vehículo que hizo en esa Novena a la Reina de los Ángeles (trascurrida entre el 28 de agosto y el 3 de septiembre) el transportes de viajeros desde La Estación al pueblo de Jimena. Foto donada por Sebastián Zarza Vargas, que está en el centro de la foto con el pie puesto sobre el estribo del vehículo, al Centro Cultural Reina Sofía de la barriada de Los Ángeles.
Los pocos y destartalados automóviles que entonces existían, como La Barrunta, conducido por Aurelio Collado, a todas luces eran insuficientes para dar el servicio con celeridad, más si alguna rueda pinchaba o se le salía en el trayecto, por lo que, atendiendo a las largas colas que se formaban en la parada de taxis, junto a la entrada a la estación de tren, estaban recogiendo pasajeros hasta las tantas en constantes desplazamientos de ida y vuelta.
El baile de la Jincaleta no podía faltar en aquellas Novenas. Patio anterior a la entrada al Convento de los Ángeles. Al baile: Mari Pepa Delgado Vallecillo (delante), Inmaculada Vargas-Machuca García (detrás), María Corbacho Álvarez (detrás) María Fernández Mena (delante) Baile de la Jincaleta. Novena, mañana del 6 de septiembre de 1959. Ediciones OBA.
Así acontecía diariamente, hasta que llegábamos a ese primer fin de semana de septiembre donde toda la Barriada quedaba engalanada y tenía lugar su feria anual. La pista de baile se situaba en la explanada que hay a mano izquierda del frontal de la entrada a la estación de RENFE, que como a todo lo oficial se le sacaba su punta. Así, dicha sigla encontró su traducción inmediata en el argot jimenato, por: Robamos, Estafamos Nunca Faltamos, ¿Estamos? El interior del establecimiento de bebidas con tapas de ese inmueble, -propiedad de Furest, que en alquiler era regentado por los Gómez, cuyos padres eran Antonio Gómez y Juana Sierra- que también servía de hospedaje, se ponía abarrotado, así el cemento exterior que servía de pista de baile, vallada de permeable madera y con enredaderas, por aquello de simular una cierta intimidad para las parejas, acompañada de orquestina; al igual de lleno, las mesas y sillas para consumo familiar que le rodeaban ocupando una gran parte de la explanada.
Por otro lado, se instalaban los cacharritos de atracciones para los niños. Se ubicaban en los contornos del fin de las casas, a pie de carretera en dirección a Algeciras, justo delante y en el lateral al paso a nivel de la vía de tren que hay enfrente de lo que ahora es el barrio de Michigán.
Tiovivo parecido al que tuve mi primer siniestro cuando en la feria de la Novena iba sentado en la figura que parecida a la que tiene en su parte superior una pelota y que figura detrás de este niño que está subido a una bicicleta también fija a la estructura de este carrusel que daba vueltas, se cayó al suelo desplazándome al foso donde se hallaba el motor del cacharrito.
En este preciso lugar pude haber tenido mi primer grave accidente, con apenas cinco años. Acaeció cuando me subí en el Tiovivo que daba vueltas movido por un cutre motor de los de entonces. Me montaron encima del lomo de una oca de madera, sin que me sujetara ningún cinturón de seguridad, y con la que me encantaba jugar dándole vueltas con la mano a la pelota de vistosos tonos que estaba enganchada a la boca de la anátida, de estática cabeza que miraba hacia el cielo. De pronto, al ponerse en movimiento la atracción, se desprendió la figura de su fijo anclaje y me lanzó a la zona de la maquinaria que movía la instalación recreativa. Caí a un foso interior golpeándome con el suelo firme, eclipsando mi minúscula presencia física de la plataforma, mientras los demás chiquillos continuaban rotando subidos sobre las otras figuras. La precipitada parada de los motores, antes de que quedara atrapado entre ellos, ante la urgente petición de auxilio procedente de los fuertes gritos que salían de las bocas de mis familiares acompañantes, evitó males mayores. El susto fue inmenso, y mi prima Mariluz, de trece años, se vio envuelta en un ataque de nervios que tardó tiempo en desaparecerle, a pesar de que milagrosamente no tuve daño alguno. La Reina de los Ángeles, de la que su Santuario estaba a escasos metros, me dijeron, con total seguridad, que había sido la encargada de salvarme. Lógicamente me lo creí.
Los demás días de entre semana, cuando llegábamos al lugar sagrado donde se halla la imagen de la Patrona, en vez de introducirnos en el interior de la iglesia para oír misa, rezar el rosario y replicar con el “ora pro nobis” a las monótonas y pesadas letanías recitadas como invocaciones a la divinidad, se nos dispensaba para que pudiéramos jugar en sus cercanías.
Santuario de la Reina de los Ángeles. A mano izquierda, cercado de muro de obra, por el que accedíamos a las los árboles y huertas donde nos hartábamos de comer como merienda «de gañote» membrillos y azamboas.
Lo aprovechábamos para meternos en las huertas más cercanas y hartarnos de merendar frutas; cogiendo, de los árboles de alrededor, membrillos y azamboas, o las azufaifas asilvestradas que encontrábamos. Más tarde, con la lengua áspera y el nudo interior que sentíamos a la altura de la nuez de la garganta, íbamos desesperados a un pozo cercano a la búsqueda de agua, para pasar cuanto antes el aprieto y superar la sensación de que nos ahogábamos, paliada en parte por una honda y espesa secreción salival o por un oportuno y sonoro eructo que como salida precipitada de los gases acumulados contribuía a desactivar la presión pectoral y estomacal que nos había generado ese exceso degustativo. Como todo lo que fuera gratis parecía no tener límites, el abuso era nuestra respuesta, más en aquellas épocas de penurias, de ahí que esas prácticas consumistas en demasía nos originaran esos efectos colaterales orgánicos tan poco agradables.
Letrero en el andén de la Estación. Paco Moya Herrera y familia. Foto: Retratos de Jimena. Ediciones OBA.
La llegada con parada del primer tren a la recién inaugurada Estación de Jimena en el año 1892, dio lugar a que, lo que era antes el islote del Santuario de la Reina de los Ángeles, se fuera acompasando de un veloz desarrollo urbanístico presidido por la heterogeneidad de sus construcciones; como normalmente suele acontecer en aquellos asentamientos humanos que se fueron creando de aluvión ya en la contemporaneidad, con personas de distintas procedencias, atraídas por las oportunidades laborales que estos novedosos nudos de comunicaciones generaban dando lugar a un urbanismo muy heterogéneo, nada que ver con el casco histórico del pueblo de reminiscencia morisca.
Nombres de reciente historia, como lo recogen las denominaciones de sus zonas, anidan en esta Barriada, en contraposición a la centenaria existencia de las construcciones que se deslizan ladera abajo del Castillo. Así, «El Gurugú», en su salida hacia la carretera que lleva a la malagueña ciudad de Ronda, de connotación colonial por nuestra presencia en Marruecos durante parte de nuestra historia reciente. Tomó su nombre de una finca situada en ese paraje de bello arbolado, cuya titularidad correspondió a un paisano militar que estuvo destinado precisamente en ese monte cercano a Melilla, donde sucedió a principios del pasado siglo XX una de las derrotas más mortíferas que padecieron nuestras tropas coloniales ocupantes, convertida luego en patio de corcho y ahora en una nueva urbanización. O el barrio más cercano al Santuario, de apelativo Michigán, que así fuera bautizado, a raíz de un fortuito comentario de fascinación que sobre finales de los transitados años cincuenta del pasado siglo tuviera mi padre el médico Juan Trillo con su colega de profesión que vivía en esa Barriada de Los Ángeles, don Manuel Lastres.
Año 1963. Calle Juan de Dios Vallecillo que tiene de fondo la entrada al edificio de la estación de ferrocarril. A mano izquierda de la imagen, inmediatamente despuér de los dos cerditos sobre la acera, la gran puerta que daba acceso a la finca El Gurugú. A mano derecha, haciendo esquina se ubicaba el nuevo bar de los Gómez, -en la foto todavía lo que había sido antes, Tejidos Jiménez-, donde mi padre, médico de Jimena, con su colega de la Estación, don Manuel Lastre, tomando una copa una tarde, le pusieron el nombre de Michigán al nuevo barrio que se iba a construir a la salida de la Barriada en dirección a Algeciras, en emulación a la ciudad estadounidense que tanto estaba creciendo por el auge de sus fábricas de coches.
Año 1957. Una perspectiva anterior de ese misma calle que daba acceso a la Barriada de los Ángeles procedente de Jimena. Al fondo el pueblo en un día lluvioso de intensa niebla. Foto: Retratos de Jimena. Ediciones OBA.
Año 1963. A la inversa, la perspectiva de la misma calle que da acceso a la Estación. Aquí como salida hacia Jimena y a San Pablo de Buceite-Ronda. Eso día llovía. Tras la cortina de agua se observa el casco de Jimena, hecho húmedo que era más frecuente de lo que sucede hoy en día. Ediciones OBA.
Ocurrió la atribución del nombre de Michigán a la nueva expansión de la Barriada, ante la rapidez con que s habían vendido las parcelas que salieron de las segregación de una antigua huerta que existió en esos terrenos, una tarde noche en que los dos facultativos tapeaban en el nuevo bar que los ya citados hermanos Gómez, Antonio y Juan habían establecido a la entrada, a mano derecha, del vial que da directamente a la estación de tren, calle Juan de Dios Vallecillo. Poseía aire modernista, como lo había sido la tienda de tejidos anteriormente existente, con zócalo de planchas verdes en las paredes de la fachada imitando al mármol. De camarero no podía faltar el simpático y dicharachero aunque bastante sordera, siempre con el lápiz en la oreja para tomar nota, José María Macías Meléndez, con bandeja metálica en mano y ataviado con sus típicos tirantes y un mandil blanco de doble bolsillo para los cobros, uno para guardar las monedas y otro para los billetes de papel.
Año 1958. Sentado, Manuel Lastres Abente, médico de la Estación que junto con mi padre bautizaron como Michigán el nuevo barrio que estaba a punto de nacer. De pie: Pilar Soriano Camacho, Nina Vallecillo Soriano, desconocida de pie y sentada y Juan Rey de la Torre. Forto: Retratos de Jimena. Ediciones OBA.
En ese encuentro, el doctor Lastres le refirió a mi padre que habían vendido una finca a las afueras de la Barriada, de nombre El Culebro, pero no para seguir como huerto sino para parcelarla y hacer casas. Igualmente, que el éxito de ventas estaba siendo sensacional. Vaticinó que la Estación adquiriría en unos años una fisonomía distinta a la de entonces y adquiriría una extensión extraordinaria. Mi padre, que hacía poco había leído un reportaje en el diario ABC sobre cómo empezó expandiéndose el próspero Estado federal estadounidense de Míchigan, líder mundial en la fabricación de automóviles, con la sorna que de vez en cuando le caracterizaba, le comentó (“¡… o sea que se va a aparecer la Estación cada día más a Michigán!”); a lo que el médico, de origen gallego, lo ratificó, con: Sí, Trillo, exactamente, Michigán. Ambos formados como segunda lengua en la francófona, ajenos al inglés, hicieron esa pronunciación a su forma del enclave americano, según ya lengua cervantina. A partir de ahí, y de la sucesiva reproducción de esa historia transmitida por ambas partes a sus allegados del pueblo y de la Estación, nacería el nombre de ese barrio que posteriormente al construirse no necesitó ser bautizado oficialmente.
Volviendo a la movilidad ferroviaria que dio el auge a la Barriada de Los Ángeles. Como consecuencia del combustible carbón que entonces se empleaba en las locomotoras de vapor para hacer marchar el tren, cada vez que lo tomaba para examinarme por libre de los primeros cursos de bachiller en Algeciras, porque en Jimena no había Instituto, me asomaba por la ventanilla y se me ponía manchado de polvo negro hasta el pequeño trozo de tela de pañuelo que asomaba del bolsillo del pecho izquierdo de la chaqueta; y digo trozo, porque su mayor parte, la que pareciera perderse en su interior, era de cartón, análogo a una tarjeta de presentación. En una sociedad donde la escasez y la austeridad tenían como contrapartida la simulación, no podía serle ajena esa moda textil a aquellos niños «pudientes» de mi estirpe.
Tren «El Corto», el que más carbonilla echaba por la chimenea de la máquina y más lento era su transcurrir.
Tardaba el tren, llamado “El Corto” –el otro convoy ferroviario era “El Correo”- desde la Barriada de Los Ángeles a Algeciras, una hora y tres cuartos, con varias paradas incluidas, para recorrer los treinta y dos kilómetros del trayecto que los separaban; y eso siempre que al maquinista de la locomotora no le diera, como trabajo extra sumergido, por frenar sobre sus raíles, fuera de las estaciones de rigor, para, aprovechando el viaje, bajarse, entrar en una huerta cercana a la vía y recoger alguna fruta o lechuga que llevarle a las nada sobradas bocas de su familia, en aquellos tiempos tan numerosas.
Año 1959. Saliendo la «Cochinita» desde la estación marítima de Algeciras con destino a Ronda pasando y parando en Jimena a las 13 horas, 20 minutos. Fuente: Portal de facebook: «Memoria de Algeciras»
Por el contrario, había otro ferrocarril que nos parecía extraplanetario: un adelanto a los modernos Talgos posteriores. Irrumpía en la estación de Jimena al mediodía; era “La Cochinita”, tren limpio de carbonilla porque era impulsado por un motor diesel, compuesto de un solo vagón con exteriores metálicos y que hacía el recorrido entre Algeciras y Ronda. Gozaba de parada obligada en la barriada de los Ángeles, una de las escasas que realizaba, y debido a su mayor velocidad reducía grandemente el intervalo del desplazamiento. Era muy puntual y tenía preferencia en contraposición a los destartalados trenes de mercancías que por entonces, en ausencia de una completa red viaria de carreteras y de parque de camiones de transportes, tenían mucha importancia en la distribución nacional de todo tipo de productos y materiales.
Tren «Correo», de obligada parada en todas las estaciones de su trayecto.
Los asientos, de los trenes “Correo” y “Corto”, eran de bancos y tiras de madera. Ofrecían el mismo diseño que percibimos en las películas del oeste americano. Los trenes iban entonces de bote en bote. Junto a la mugre de la carbonilla, todo era un tropel de bultos entremezclados con ingente presencia humana y de otras faunas. Pavos, gallinas, conejos y pájaros, enclaustrados en cajas o jaulas; paquetes y cestas por todas partes; canastillas hechas de alambres conteniendo huevos; y entre medio: el minusválido de Gaucín vendiendo cortadillos de cidra con cabello de ángel; el de los coquis; el del almendrado… Todo un mercadillo en el interior de un tren súper abarrotado, incluidos sus pasillos, donde nunca existía el overbooking porque todo el mundo tenía que caber.
En consecuencia, estos trenes fueron los que dieron sentido y origen a esa expansión tan rápida que fue adquiriendo la Barriada de Los Ángeles y que siempre tuvo como originaria testigo muda a la Patrona, su Virgen Reina, que todos los años sigue concentrando multitudes de jimenatas y jimenatos para venerarla o como buen motivo para el reencuentro familiar con quienes se hallan viviendo fuera del municipio, que suelen ser más que los que habitan en el lugar en esa constante que siempre caracterizó este pueblo migratorio.
Juan Ignacio Trillo Huertas. Jimenato. Novena, 2016.
ANEXO 1: FOTOS EN LA REVISTA DE LA NOVENA 2016 PARA EL RECUERDO:
Foto1: Novena del 2009. Juan Parra Barranco, Damián Beffa García, Juan Ignacio Trillo Huertas, José Luis Luque Gil. Foto 2: Bar Manolo de la Estación; Diego Ferrer García, José María Macías Meléndez y Antonio Torres. Tras el mostrador Manolo Sánchez Pro, el dueño. Foto 3: Bar de Juan Luque: Juan Luis Luque Quirós y Miguel Caballero Espejo.Foto 4: Año 1964, a la altura del bar Luque que queda a la izquierda: Juani Sarrias, Maria Isabel Garrido, que es nieta de Juan Gil e hija del jefe de comunicaciones de RENFE de la Estación de Algeciras, Inmaculada Sarrias y Celia. la sobrina de la tienda de ultramarinos de Cristóbal Delgado que estaba junto al bar Luque. Foto 5: Isabel Mendoza Duarte, Elio Gómez Vallecillo, Ángeles Merino Pérez.
Foto 1. Novena de 1891 a pie de la fachada del Convento de Nuestra Señora de los Ángeles. Ediciones OBA. Foto 2: Pintura al óleo de Patricia Fender. Foto 3: Público asistente a la novillada en la Estación de Jimena, 1.952, el redondel cercado con ruedas de carretas. Las vaquillas fueron toreadas por los novilleros, que eran hermanos, Alfonso y Pedro Doncel Casas, ambos camperos originarios de Jimena criados en La Barca, y que potaban de mote: “Los Cañamaques”. Foto 4: Público asistente a esa corrida de 1952.6.- Novena de 1973: Diego Caballero, José María Macías Sánchez, Mª Carmen Trancoso, Jose Miguel Santos, Margari Sarrias, Lorenzo Ortiz, y Juani Sarrias.
Foto1: Bar Manolo de la Estación: Amigos de Práxedes Gómez García y de José María Macías Meléndez, tales como Juan Torres y Juan José Lizau Santos con el brazalete negro . Detrás de la barra, su dueño, Manolo Sánchez, y su hijo, Antonio Luis, en el otro extremo y el resto no identificados. 2. Novena de 1964. Baile de la Jincaleta en el bar de Antonio Gómez junto a la Estación de Renfe. 4 Convento de Nuestra Señora de los Ángeles. 6 Año 1955. Carretera de Jimena a la Estación hasta el puente sobre el arroyo Garcibravo. 5. Año 1952. Corredor superior del Convento de Nuestra Señora de los Ángeles.
La primitiva talla de la Virgen de los Ángeles con el niño antes de que fuera víctima de desmanes sucedido en agosto de 1936.
Año 1891. Entrada al Convento. Novena de. Foto: Retratos de Jimena. Ediciones OBA.
Año 1944. Procesión de la Novena. Foto: Retratos de Jimena. Ediciones OBA.
19.03.1950. Boda de mis progenitores en el Convento de los Ángeles. En la sacristía. Mi padre, Juan Ignacio Trillo Trillo, el cura Mena del Santuario. mi madre Isabel Huertas García. delante mi prima Lola Casas Huertas, hija del veterinario de la Estación, Domingo Casas Castro. A continuación, mis tías Margarita Trillo Trillo y Rosario Huertas García. Mi tío abuelo paterno, Andrés Trillo Marín, deán de la catedral de Madrid que ofició la ceremonia del enlace matrimonial. También presentes, mi tía Mercedes García, Domingo Casas, el veterinario, su hija Mari Luz Casas Huertas y la otra hermana de mi padre Elvira Trillo Trillo. Foto de mi archivo familiar.
Año 1954. Procesión de la Reina de los Ángeles a la altura de la fábrica de harina de los Vallecillos, entrada a la Estación procedente de Jimena. (primer plano, izquierda) Francisco Ruíz Oliver/ (delante) Vicente Reyes Godino /(3º) Ángel Vallecillo Jiménez/(atrás, 2º) Franquito García Lorente/José Malagón Galeote/Antonio Muñoz Luengo/Juan Ruiz Delgado. Foto: Retratos de Jimena. Ediciones OBA.
Año 1954. Puente sobre la vía férrea, Algeciras-Ronda, a su paso por la Estación de Jimena. A mano derecha detrás de las retratadas, el Convento de Los Ángeles. En primer plano, las jimenatas: Carmen Montero Núñez, Charo Ferrer Díaz, Maruja Pérez Blanco, Virginia Ramos Gil y Encarnación Ferrer Díaz. Foto: Retratos de Jimena. Ediciones OBA.
Año 1957. Al fondo, el Santuario de la Reina de Los Ángeles. Se trata de un bautizo. La foto está tomada en aquel invierno. Figuran en la imagen, de izquierda a derecha: los padrinos, José Jiménez Herrera y Encarnación Bueno Delgado con la bebé bautizado en brazos, Anita Bautista Gómez. Le sigue, la cuidadora, Inmaculada, el cuarto es el padre de la bebé y poeta, Diego Bautista Prieto, y más a la derecha, Rita Sánchez, la telefonista de la Estación, que tiene una mano en la cara. Las niñas que van delante: Melchora Bautista Gómez, y Kati Jiménez Bueno. Y la menor que está más a la derecha de la foto entrecortada, la hija de Martín Álvarez, el carnicero. Entre Encarnación Bueno y la cuidadora, está por detrás Isabel Jiménez que fue maestra en Jimena, y entre José Jiménez y su mujer Encarnación, el marido de la docente. Diego Bautista Prieto fue maestro particular y célebre poeta jimenato, reconocido a nivel nacional. Nacido en el año 1917, casi al final del pueblo, calle Fuente Nueva, antes de la Bodega. Falleció en 1980 de un desgraciado accidente de tráfico en Barcelona a la salida de su trabajo donde fue arrollado en un paso de patones. Había emigrado por motivos laborales a tierra catalana en 1962 viviendo en Hospitalet de Llobregat. Entre sus obras destacan: «En pleno vuelo», «Soldados de la tierra» y «Todo sigue igual». Foto: Retratos de Jimena. Ediciones OBA.
6 de septiembre de 1959. Procesión, domingo de Novena. Figuran: Juan Vallecillo Durán. Antonio Muñoz Luengo. Arturo Vargas-Machuca García y Juan Callejo Limón. Foto: Retratos de Jimena. Ediciones OBA.
Año 1960. Procesión Novena. Foto: Retratos de Jimena. Ediciones OBA.
5 de septiembre 1965. Procesión de la Reina de los Ángeles. Foto: Retratos de Jimena. Ediciones OBA.
Novena, domingo seis de septiembre del año 2009. Con mi entrañable y querido amigo desde la infancia, José María Macías Sánchez, Ambos conjuntamente aprendimos a andar y a vivir durante nuestros primeros quince años. Despidiéndonos el día siguiente lunes día siete tras quedarme a dormir en su casa familiar de calle Romo para quedar el año siguiente, no pudo ser. José María se nos fue tempranamente, en silencio, de madrugada, de golpe mientras dormía, días antes de que volviéramos a encontrarnos. Su generoso corazón, le falló. Injusticia que proporciona la vida. No tuvo milagro.
Ignacio Trillo 
Posted on septiembre 1, 2016
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